کیا کرینک شافٹ کی کارکردگی گاڑیوں کی زندگی کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔

کرینک شافٹ آٹوموٹو انجن کے اہم اجزاء میں سے ایک ہے، اور ناکامی کی عام شکلیں موڑنے والی تھکاوٹ فریکچر اور جرنل پہننا ہیں۔ لہذا، کرینک شافٹ کے مواد کو اعلی سختی، تھکاوٹ کی طاقت، اور اچھی لباس مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے، اور اس کی کارکردگی براہ راست گاڑی کی زندگی کو متاثر کرتی ہے. کرینک شافٹ کو بڑے بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے اور آپریشن کے دوران موڑنے کے لمحات اور ٹارک کو مسلسل تبدیل کیا جاتا ہے۔ تو، آئیے ایک نظر ڈالتے ہیں کہ آیا کرینک شافٹ کی کارکردگی گاڑی کی زندگی کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے!

کرینک شافٹ کے کام کرنے والے اصول

انجن کے اہم بوجھ برداشت کرنے والے جزو کے طور پر، دھاتی تھکاوٹ کی ناکامی (یعنی موڑنے والی تھکاوٹ کی ناکامی اور ٹورسنل تھکاوٹ کی ناکامی) کے لحاظ سے کرینک شافٹ کی تھکاوٹ کی ناکامی بہت عام ہے، اور پھر کرینک بازو کی طرف بڑھتا ہے۔ بٹی ہوئی دراڑیں ناقص مشینی تیل کے سوراخوں اور فلٹس میں ہوتی ہیں اور محور کے متوازی بنتی ہیں۔ دھاتی تھکاوٹ کی ناکامی متغیر کشیدگی کے عمل کا نتیجہ ہے جو وقت کے ساتھ وقتا فوقتا تبدیل ہوتی رہتی ہے۔ کرینک شافٹ فریکچر کے شماریاتی تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ سابقہ ​​کے ہونے کا امکان بعد کے مقابلے میں زیادہ ہے۔ موڑنے والی تھکاوٹ کی دراڑیں سب سے پہلے کنیکٹنگ راڈ کے جرنل (کرینک پن) یا مین شافٹ کے جرنل فلیٹ پر ہوتی ہیں، اور ان میں سے تقریباً 80 فیصد موڑنے والی تھکاوٹ کی وجہ سے ہوتی ہیں۔

کرینک شافٹ مینوفیکچرنگ کا عمل

فی الحال، آٹوموٹو انجن کرینک شافٹ کے لیے دو قسم کے مواد ہیں: نوڈولر کاسٹ آئرن اور اسٹیل۔ یہ کرینک شافٹ کی تھکاوٹ کی طاقت، سختی اور پہننے کی مزاحمت کو بہتر بنا سکتا ہے۔ نوڈولر کاسٹ آئرن کرینک شافٹ کی قیمت بجھے ہوئے اور ٹمپرڈ اسٹیل کرینک شافٹ کی قیمت کا صرف 1/3 ہے۔ نوڈولر کاسٹ آئرن کی کاٹنے کی اچھی کارکردگی ہے اور یہ مثالی ساختی شکلیں حاصل کر سکتا ہے۔ یہ سٹیل کرینک شافٹ کی طرح ہیٹ ٹریٹمنٹ اور سطح کو مضبوط کرنے کے مختلف علاج سے گزرتا ہے، جو کہ امریکہ میں 90 فیصد، برطانیہ میں 85 فیصد، اور جاپان میں 60 فیصد ہے۔ اس کے علاوہ جرمنی، بیلجیئم اور دیگر ممالک نے بھی بڑی تعداد کو اپنایا ہے۔ چین میں ڈکٹائل آئرن کرینک شافٹ کے استعمال کا رجحان زیادہ واضح ہے، لہذا ڈکٹائل آئرن کرینک شافٹ کو اندرون اور بیرون ملک وسیع پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ نوڈولر کاسٹ آئرن سے بنی گاڑیوں کے انجن کرینک شافٹ کا تناسب نوڈولر کاسٹ آئرن سے بنے درمیانے اور چھوٹے پاور ڈیزل انجن کرینک شافٹ کے 85 فیصد سے زیادہ ہے، اور 160kW سے زیادہ کی طاقت والے انجن کرینک شافٹ زیادہ تر جعلی سٹیل کرینک شافٹ استعمال کرتے ہیں۔

کرینک شافٹ فریکچر کی اہم وجوہات

1) طویل مدتی استعمال کے بعد انجن کے تیل کی خرابی، اوورلوڈ اور اوورلوڈ کے نتیجے میں انجن کے طویل مدتی اوورلوڈ آپریشن اور بیئرنگ پیڈ جل گئے ہیں۔ انجن کی ٹائلیں جل جانے کی وجہ سے کرینک شافٹ بری طرح خراب ہو گیا ہے۔

2) انجن کی مرمت کے بعد، گاڑی پہننے کی مدت نہیں گزری ہے۔ دوسرے الفاظ میں، اوورلوڈ معطلی، انجن کا طویل مدتی اوورلوڈ آپریشن، اور کرینک شافٹ کا بوجھ قابل اجازت حد سے زیادہ ہے۔

3) کرینک شافٹ کی دیکھ بھال کے لیے سرفیسنگ ویلڈنگ کے استعمال سے انجن کی اہم وائبریشن ہوئی ہے، کرینک شافٹ کے پاور بیلنس میں خلل پڑا ہے، اور توازن کے لیے جانچ نہیں کی گئی ہے، جس کے نتیجے میں کرینک شافٹ کا بہت زیادہ عدم توازن اور فریکچر ہوا ہے۔

4) سڑک کی خراب حالت اور گاڑیوں کے شدید اوور لوڈنگ اور اوور ٹیکنگ کی وجہ سے، انجن اکثر ٹورسنل وائبریشن کی گردشی رفتار کی حد کے اندر ہوتا ہے، اور جھٹکا جذب کرنے والا فیل ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ٹورسنل وائبریشن تھکاوٹ کو نقصان پہنچتا ہے اور کرینک شافٹ کا فریکچر ہوتا ہے۔

کرینک شافٹ کی دیکھ بھال کے لیے احتیاطی تدابیر

【1】 کرینک شافٹ کی دیکھ بھال کے دوران، اس بات کو یقینی بنائیں کہ مین بیئرنگ شیلز اور مین بیئرنگ شیلز کے درمیان، اور کنیکٹنگ راڈ جرنل اور کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ شیلز کے درمیان فٹ کلیئرنس قابل اجازت حد کے اندر ہو۔ کرینک شافٹ کا بغور معائنہ کریں جیسے کہ دراڑیں، موڑنے، اور مروڑنا، اور مین بیئرنگ شیلز اور کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ شیلز کے پہننے کی جانچ کریں۔

【2】 کرینک شافٹ میں دراڑیں اکثر کرینک شافٹ بازو اور جرنل کے درمیان ٹرانزیشن فلیٹ میں یا جرنل میں تیل کے سوراخ میں ہوتی ہیں۔

【3】 کرینک شافٹ کی مرمت اور اسمبلنگ کرتے وقت، یقینی بنائیں کہ فلائی وہیل متوازن طریقے سے چلتی ہے۔

【4】 اندرونی دہن کے انجنوں میں ٹائل جلنے اور سلنڈر کے ٹکرانے جیسے بڑے حادثات کے بعد کرینک شافٹ کا معائنہ کیا جانا چاہیے۔